2025年廊坊经洽会·深度｜实现物流新愿景 河北再出发

首衡(shǒuhéng)高碑店市场是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子 ”。

河北经济日报记者 烟(yān)成群

在唐代(tángdài)，从岭南运送荔枝到(dào)长安，需要至少11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达90%。

而通过现在的冷链物流车，只用35小时(xiǎoshí)，首衡高碑店国际农产品交易中心(jiāoyìzhōngxīn)的“荔枝(lìzhī)大王”王慧杰就可以从广东把新鲜荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后(hòu)快速分销，两三个小时后，就能摆在北京市民的餐桌上。

物流连通着生产与消费，降低全社会(shèhuì)物流成本，就是为经济(jīngjì)发展“舒筋活血”。

近年来，河北(héběi)物流业总费用与GDP的(de)比率持续下降，即将开幕的2025年中国·廊坊国际(guójì)经济贸易洽谈会，也将汇聚全球物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进消费(xiāofèi) 高效物流普惠民生

6月(yuè)13日，王慧杰(wánghuìjié)告诉记者，今年广东、海南等荔枝产地比(bǐ)往年增产一半还多，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多，自己的档口每天到货十多车，交易量可达二三百吨。

“现在广东茂名等地的荔枝35小时(xiǎoshí)运到市场，海南的货是45小时。如果通过空运，只需要六七个(liùqīgè)小时。”王慧杰说，从他这里采购荔枝的客户(kèhù)，除了京津冀区域的，还有内蒙古、山西、河南、吉林(jílín)、辽宁，覆盖超过五亿的消费群体。

广东荔枝运抵首衡(shǒuhéng)高碑店国际农产品交易中心，快速分销。

荔枝“一日色变(sèbiàn)、二日香变、三日味变”，而数千公里外的(de)消费者能吃到新鲜(xīnxiān)而便宜的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀“2小时交通圈”的加持。

首衡高碑店市场是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子 ”，日均吞吐量超5万吨。该市场自主研发了智慧进场(jìnchǎng)系统，商户可在(zài)货车到达市场前，在手机等移动端轻松录入货物品类、产地、车辆等关键信息，让市场管理方提前规划车位，再通过车牌自动识别(zìdòngshíbié)主机、智能查车终端以及无人值守的快速缴费系统，车辆进出场平均通行时长从原先的8分钟(fēnzhōng)缩短(suōduǎn)至3.5分钟，效率提升(tíshēng)56%。

而市场内，每天有数万车次电动平板车(píngbǎnchē)参与转运，保证了从市场到上货区、从仓储到分拣的“最后一公里”快速衔接(xiánjiē)。

去年11月，首衡(shǒuhéng)集团推出“首衡智慧物流共建线路(xiànlù)”计划，与合作伙伴(hézuòhuǒbàn)共建多条线路专线满足“最后(zuìhòu)一公里”物流服务(fúwù)，直接降低用户物流成本。“今年，我们将重点围绕东三省、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成覆盖东北、西北、华北的优质大物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实支撑与保障。”首衡集团相关(xiāngguān)负责人介绍。

融合(rónghé)发展 快递与制造业双向奔赴

5月27日，在廊坊顺丰开发区中转场，全自动智能分拣系统流水线(liúshuǐxiàn)马力全开，从卸车、分拣到转运、运输(yùnshū)，最远端10分钟就能完成全部流程，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽(huácáo)+提升机组合，日均减少作业人员8人，装卸效率(xiàolǜ)提升50%。无人(wúrén)叉车实现24小时连续作业，单线人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆无人投递车测试运行。张晓东 摄(shè)

快递是反映经济活力(huólì)的风向标，2024年河北全省快递业务量(yèwùliàng)首次超过山东，成为继广东、浙江、江苏之后的全国第四快递大省，全省邮政快递行业自动化(zìdònghuà)分拣线超10万米，440余家无人驿站投入运营，布设智能快件箱超(xiāngchāo)6076组。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成27.3亿件，同比(tóngbǐ)增长41.5%，高于(gāoyú)全国平均增幅19.8个百分点。

有效降低(jiàngdī)全社会物流成本，必须抓住制造业(yè)这个关键。近年来，河北累积培育快递业与制造业融合发展项目182个，覆盖食品、服装、汽车、医药等生产制造领域。今年1至3月份，邢台市在服务县域特色产业的(de)快递业务量达到1.9亿件，支撑(zhīchēng)产值约128亿元(yìyuán)，清河的羊绒制品和汽车配件、南宫的汽车用品都达到超亿件的规模。

据统计，2024年河北省物流业总费用与GDP的(de)比(bǐ)率为14%，比2023年下降(xiàjiàng)1.3个(gè)百分点，降幅高于全国1个百分点。而在廊坊，去年物流费用占GDP比重为13.3%，分别低于全国、全省0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本(chéngběn)仍有(yǒu)较大下降空间。业内专家指出，降低物流成本，绝对不是简单降低运价，而是要通过流程优化、组织结构的调整，整合资源，压减整个供应链里面物流全链条(liàntiáo)的成本。

交投(jiāotóu)怡亚通推出创新型供应链综合服务平台——“冀诚通”，服务县域特色产业(tèsèchǎnyè)集群。

互联互通 拓展降本增效新(xīn)空间

记者了解到，除便捷的汽运物流(wùliú)线路外，首衡集团正积极推进(tuījìn)面向世界、链接全国的多式联运平台——河北(héběi)保定高碑店一级铁路物流基地工程项目。

该(gāi)项目(xiàngmù)可以在雨雪冰冻等各种极端天气条件下，利用铁路网络快速从全国调拨民生物资，保障源头供应。同时发挥多式联运的(de)优势，实现物流降本增效，减少碳(tàn)排放。项目建成后，将成为京津冀地区最大的专业食品物流仓储中心。

石家庄铁路物流中心也开通了“石家庄—雄安—天津”公铁空联运干线，提升铁路运输占比，集装箱(jízhuāngxiāng)单箱成本降低18元/吨；为晋州(jìnzhōu)纺织、无极皮革、深泽日化等县域特色产业集群开通“产地(chǎndì)仓—枢纽仓—消费端”专线(zhuānxiàn)；数字孪生平台助力实现(shíxiàn)“订单—仓储—运输”全链路可视化，车辆空驶率从25%降至8%。

河钢集团供应链管理(guǎnlǐ)有限公司首创(shǒuchuàng)B+C（运力(yùnlì)组织方+单车）网络货运平台模式，通过运力招标、智能调度、在途监控等全流程数字化改造，实现物流成本透明化，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整，跨方式互联互通，河北拓展(tuòzhǎn)了物流(wùliú)降本增效的新空间。据统计，2024年，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和物流园区中，已有(yǐyǒu)82家接入铁路专用线，接入比例(bǐlì)达85.4%。全省完成多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长(zēngzhǎng)24.48%。

着眼于进一步让物流(wùliú)“跑起来”，成本“降下来”，经济“热(rè)起来”，6月16日开幕的2025年中国(zhōngguó)·廊坊国际经济贸易洽谈会将汇聚全球物流发展(fāzhǎn)的智慧与力量，举办2025国际物流与运输学会廊坊会议、全国AAAAA级(jí)物流企业高质量(gāozhìliàng)发展大会、中国快递(kuàidì)行业高质量发展大会，首次发布“全球物流业降低物流成本金钥匙”典型案例，为物流企业减轻成本压力、破解效率瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。